快科技8月17日消息，法拉利今日正式公布12Cilindri Manuale限量特别版国内售价，888.8万元。
该车采用限量发售，全球限量1499台，这个数字致敬1947年法拉利首款V12发动机的1499cc排量。作为参考，该车欧洲售价59万欧元，比普通版12Cilindri贵了约50%，而跃马商务总监恩里科·加列拉此前已承认，这1499台配额基本名花有主，新车将于2027年初开始交付。
外观上，新车配备了激光蚀刻侧徽标、前分流器与后翼子板上的细条纹致敬经典的365 GTB4，提供专属五辐锻造轮毂与25种经典车漆，首发色为Rosso Rubino宝石红，每台车都走Tailor Made定制流程。
车内中控台围绕换挡导槽重新设计，倒挡位于左上，座椅饰面的六道纵向凹槽也在暗指六前速。
据悉，模拟手动挡是这台车的核心亮点之一，虽然车内配备有离合器踏板和手动挡杆，但变速箱本体依然是8速双离合，挡杆与变速箱之间没有任何机械连接。
所谓手动挡，来自法拉利自研的Manuale线控手动系统，其由换挡杆机构、带线控离合器踏板的三踏板总成、控制单元和升级后的动力软件组成，整套机构由实心高强度钢切削而成，总重不足3.5公斤。
并且，挡杆通过运动学机构复刻传统手动挡同步、啮合、分离全过程的负载变化，换挡伴随经典的开放式金属导槽“咔嗒”声，松手自动回空挡，挂倒挡需要向下按压。
离合器踏板靠弹簧、凸轮和滚柱组成的被动结构还原真实的接合脚感，油离配合得当就平顺精准，节奏出错照样顿挫，极端情况下甚至会把这台830马力的V12开熄火。
不过，它也具备防呆设计，没踩离合或试图五挡直接别进二挡，系统会从机械层面阻止啮合。官方表示：“手动变速箱犯的错误是藏不住的。”
动力上，新车采用6.5升65度夹角自然吸气V12，干式油底壳，830马力、678牛·米，红线9500转，极速超340公里/小时。
而这也是手动挡时隔近15年重返马拉内罗，上一台带离合器踏板的法拉利还是California，上一台手动V12则要追溯到599 GTB。
加列拉透露，手动挡是近年来客户呼声最高的配置，当所有超跑都在比谁的换挡更快时，法拉利发现顶级客户想要的恰恰是“慢一点，但亲手来”。
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